เปิดผลสอบคานทางด่วนหล่น ‘พระราม 2’ เหล็กขาดจริง! สั่งเพิ่ม ‘ดับเบิลเซฟตี้’
เมื่อวันที่20พ.ค.นายสุรเชษฐ์เหล่าพูลสุขผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)เปิดเผยผลการสอบสวนกรณีเกิดอุบัติเหตุคานคอนกรีตของโครงการทางพิเศษ (ด่วน)สายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกสัญญาที่2ขณะติดตั้งบนถนนพระราม2ถล่มว่าจากการเข้าตรวจสอบอุปกรณ์และวัสดุที่เป็นหลักฐานในที่เกิดเหตุร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยพบว่าสาเหตุที่ก่อให้การเกิดอุบัติเหตุมี2สาเหตุดังนี้1.วัสดุPT Bar (เหล็กรับแรงดึงสูง)ที่นำมาใช้งานมีความบกพร่องทำให้ไม่สามารถรับน้ำหนักชิ้นงานที่ยกได้และขาดลงมาซึ่งถึงแม้ว่าการยกชิ้นงานนี้ใช้PT Bar 4เส้นและสามารถรับน้ำหนักได้ถึง4เท่าของน้ำหนักชิ้นงานแต่อุปกรณ์PT Barนั้นหากใช้ซ้ำหลายๆครั้ง อาจเกิดการล้าในเนื้อวัสดุหรืออาจมีการทุบกระแทกให้มีตำหนิ(Flaw)หรือเกิดรอยแตกภายในเนื้อวัสดุ(Rupture)อันมีผลทำให้ให้เกิดการวิบัติของวัสดุเมื่อรับแรงดึงสูงจากการหิ้วชิ้นงานได้ส่วนสาเหตุว่าทำไมเกิดการล้าหรือมีตำหนิในวัสดุนั้นอยู่ระหว่างการนำPT Barที่ขาดไปทดสอบในห้องปฏิบัติการต่อไปและ2.ผู้ปฏิบัติงานไม่ปฏิบัติงานก่อสร้างให้เป็นไปตามขั้นตอนการก่อสร้าง(Method Statement) อย่างถูกต้องและครบถ้วนซึ่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริงว่า มีการดำเนินการถูกต้องครบถ้วนหรือไม่อย่างไรก็ตาม ในขณะที่รอพนักงานสอบสวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นนั้นกทพ.ได้มีมาตรการยกระดับความปลอดภัยอีกขั้น(Double Safety)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในทุกโครงการก่อสร้างที่อยู่ในพื้นที่ที่มีการจราจรสัญจรไปมาทั้งโครงการในปัจจุบันและในอนาคตทั้งนี้กทพ.ได้หารือร่วมกับกรมทางหลวง(ทล.)เมื่อวันที่19พ.ค. ที่ผ่านมาเรื่องมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างบนถนนพระราม2โดยได้มีการกำหนดมาตรการเพิ่มเติมในระยะสั้นดังนี้คำพูดจาก ทดลองปั่นสล็อต1.กำหนดให้มีการทดสอบวัสดุPT Barด้วยวิธีUltrasonic Testing (UT)หรือMagnetic...